巴黎11月2日电（鲁佳）巴黎大众运输公司（RATP）员工12月5日将发起大规模罢工以抗议养老金改革，虽然为期尚有一个多月，但预计“零交通”的形势已引发各界担忧。

据《巴黎人报》报道，按照巴黎大众运输公司系统法国自治工会联盟（Unsa）副秘书长洛朗⋅杰巴利（Laurent Djebali）的说法，12月5日起，巴黎大区将没有任何地铁和快铁（RER），仅保持少量的公交车运行，并且宣称这将是一场持续性的社会运动。这番言论被法媒广泛转载。

而工会领导层表态称，现在不能肯定地预测整个交通网络将瘫痪，将会发生“零地铁，零快铁”的局面，但可以肯定，交通中断的线路“至少与9月13日一样多”。洛朗⋅杰巴利更坚称，12月5日的交通停运情况会比9月13日严重得多。

9月13日的罢工曾对巴黎大区公共交通造成沉重打击，10条地铁线完全停运，其余几条线路也仅保持三分之一的运力，只有1号线和14号线这两趟自动化线路正常运行，交通瘫痪的程度前所未有。

公共交通“零运行”，引发巴黎大区居民的普遍忧虑，同时也质疑提前一个多月宣布罢工的做法是否违反交通最低服务法案规定。根据2007年8月21日颁布的法案，罢工者须提前48小时宣布，巴黎大众运输公司须在服务中断开始前至少24小时发布交通中断情况预报，之后须严格遵守所预报的交通方案。但法律并未规定巴黎大众运输公司需保证的最低运力和车次，这完全取决于罢工的程度。根据参议院2013年发布的一份报告，“如果运输公司的所有员工决定全部罢工，从法律意义上讲，则可以不提供任何服务。”

律师皮耶里克⋅加迪安（Pierrick Gardien）表示，上述法律很难撼动，毕竟不可能要求员工不罢工，但在公司层面上，可以将非罢工配额分配给优先项目，换言之，可以用有限的资源在某些线路繁忙时段维持一定的运力。

此外，巴黎大区对于交通保有潜在的发言权。根据巴黎大区流动交通署与巴黎大众运输公司的协议，整个交通网络在运输高峰时段须保持至少50％的运力。这项协议不具备法律约束力，但巴黎大区流动交通署可对违反协议的情况施以经济制裁。

据悉，目前巴黎大众运输公司正在与载客专车、脚踏车、踏板车等管理机构进行磋商，希望为公共交通找到可替代的解决办法。

洛朗⋅杰巴利强调，接下来的这次大罢工并不限于12月5日当天，而是“无限期”，在政府采取确定性的措施之前，罢工将一直继续，大家已有到圣诞节的长期“作战”准备。