北汽实施“大北京”战略，自主整合接近尾声

北汽集团发布了以“北京”和“BEIJING“为核心的”大北京”品牌战略。按照规划，“大北京”品牌到2025年销量要达到50万辆，2030年达到100万辆。

1月6日，北汽集团发布了以“北京”和“BEIJING“为核心的”大北京”品牌战略。北汽集团董事长徐和谊称，这将加速开启北汽自主的全新征程，北汽将聚集全集团优质资源，推进“大北京”品牌战略。

去年，北汽集团自主板块就加快改革进程，从北汽集团越野车有限公司正式成立，将北汽越野车“北京”品牌正式从北汽股份剥离，成为独立运作的公司，又将北汽新能源和北京汽车正式完成品牌整合，并归拢为北汽自主全新乘用车品牌“BEIJING”，北汽自主板块改革基本完成。

整个北汽自主板块业务整合涉及多方资源。对于BEIJING品牌来说，当前，北汽股份同北汽新能源已经在营销体系上的业务整合已经完成。对于后续如何协同发展的问题，北京汽车股份有限公司的副总裁黄文炳此前在接受第一财经在内的记者采访时表示，未来北汽集团后台的资源、系统和管理优化也将会持续整合。“北汽内部在调整，基本在尾声了。在十三五规划末，把内部整个调整做好。”徐和谊今日对记者表示。

“大北京”品牌战略由“北京”和“BEIJING”组成。“北京”品牌的目标是打造世界一流的越野车品牌，“BEIJING”品牌将发力纯电动，高度智能网联化的电动车是其未来的机会。按照规划，“大北京”品牌到2025年销量要达到50万辆，2030年达到100万辆。

按照北汽集团的规划，未来5年，北汽将对“BEIJING”品牌进行200亿的研发投入，全力打造两大全新平台，一个是BMFA油电混动产品平台，另一个则是BE22高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型都在该平台上打造。对于“BEIJING”的发展，北汽集团产品规划部部长李森表示，首先要面向一个“BEIJING”整合，对BEIJING品牌进行改进升级，然后进攻SUV市场，通过推出新一代的SUV产品来提振销量，最后通过高度智能网联化的电动车提升产品竞争力。此外，BEIJING品牌还将进一步进行车电分离商业模式的探索，计划到2022年，3系、5系、7系、9系可实现全面换电。

“北汽自主板块进行整合，一方面是为了提高集团自主板块整体发展效率，另一方面也是为了重新树立品牌形象。”一位行业人士对记者表示，后期能否能够赢得市场还需要产品力的检验。徐和谊也表示，当前汽车市场严峻，必须要有舍弃，有进有退。

北汽集团2019年全年营业收入达到5012.3亿元，成为首个年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。2019年整车产销226万辆，位于中国汽车行业第四位。2020年北汽集团将挑战整车销量235万辆、营业收入5300亿元目标。“北汽需要至少十年左右能实现万亿元的年营收目标。”徐和谊对记者表示。

徐和谊还谈到，汽车产业这轮转型调整不会在短时间内就完成。汽车产业转型调整和淘汰赛其实才刚刚开始。”

对于2020年车市走势，徐和谊预判，最好结果是零增长，悲观点的看法是负增长，但也不会呈现8%以上的负增长。

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