车评头条：福美来长测（24）日记：悬挂详解

(相关资料图)

很多人对车评头条：福美来长测，24日记：悬挂详解不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ又到了新车评网的长测悬挂拆解栏目，这回的主角是海马福美来三代。

ĠĠ大家知道自主品牌起步比较晚，所以技术更新的速度不会很快。现在，自主品牌车型在发动机和变速箱上的自主研发步伐已经在加快，但相对来说其他械方面的革新比较慢。就拿生产平台来说，各大自主品牌都是经常拿一个生产平台生产几款不同样式的车型，今天的主角海马福美来三代的底盘仍基于当年的海南马自达323。不过大家不要以为只有自主品牌才会这么做，其实国际一线品牌也常玩这种“把戏”，所以不能单看它外表、参数来判断其好坏，要亲身开过才能下定论。

【上图为麦弗逊前悬挂的“容貌”】

ĠĠ福美来的这副底盘规格不低，它采用前麦弗逊后多连杆（支柱连杆）的全独立悬挂搭配，而很多自主品牌的A级车目前仍为前麦弗逊后扭力梁式，起点相对高一些。

ĠĠ我们先从前悬挂开始说。

ĠĠ福美来前悬挂为麦弗逊独立式，它之所以得到众多车厂青睐，是因为它的一大优势是结构简单，占用空间小，直接获益的就是成本得到控制，车内空间得到扩大。下面我们为大家解释福美来前悬挂的重要部件。

ĠĠ如上图，黄色箭头所指为减震器，它的作用是抵消减震弹簧的多余动作，使得车辆在颠簸路面时保持平稳，而我们常说到车辆细微滤震处理得好，很大程度是减震器在发挥作用；红色箭头所指为转向横拉杆，它不属于悬挂系统，切莫将它与悬挂连杆混淆；绿色箭头所指为横向稳定杆，它的作用是减轻车辆转弯时的车体侧倾，如今几乎所有轿车的前悬挂都能发现它的存在，只是因底盘设计不同位置、形状、块头也有不同，这点大家无需介意；而橙色箭头所指为下摇臂，它外形呈“A”字型，有三个接点，其中两个链接在副车架，最后一个链接“羊角”，它起到支撑整个悬挂的作用，由于块头大，通过合理设计适当地减轻重量能有效降低簧下重量，提高车辆转弯时的敏捷度，目前很多车型为了提高操控性能，在该位置都会做轻量化处理。

ĠĠ从福美来的下摇臂结构看来（橙色圈起），有做轻量化的处理，内部有挖空和钻孔的手法，这是在成本严格控制下的有效解决方法（当然如果预算足够，有车厂会选择铝合金这种更轻质高级的材料）。黄色所指依旧为减震器，而紫色箭头所指为驱动半轴，平时简称“半轴”。

ĠĠ在福美来三代身上，我们发现跟欢动相同的变速箱下护板，虽然只是小小的一块钢板，但它能保护着变速箱最突出的位置。上图五个红色箭头所指是前副车架以及下摇臂的固定点，多点固定利于增强悬挂的整体刚性。

ĠĠ在前悬挂，我们发现标示着“左”和“右”的标签贴纸，应该是生产装配过程中用来区分不同悬挂部件的。另外，绿色箭头所指是刹车油管；黄色箭头所指为ABS（车轮防锁死系统）的传感线，它们各自被布置在互不干扰的地方。

ĠĠ下面我们来看后悬挂。

ĠĠ福美来三代的后悬挂很多时候被称为多连杆，其实我们更愿意称为支柱连杆，它是由麦弗逊悬挂转变而来，由于它不需要担负转向任务，所以从下摇臂“退化”为两条连杆负责抑制横向动作（这也是减轻簧下重量的一种方法），而纵向则由一条纵向拉杆来负责。它的好处是成本低、结构简单、重量轻、占用空间小、舒适性较好（相对扭力梁而言），同时由于它的簧下质量较轻，可以提高过弯时的响应速度（车辆动态更敏捷），配合运动化调校和高等级轮胎以后，它的操控性也可以做得很好。

ĠĠ如上图，黄色箭头所指为横向稳定杆，蓝色箭头所指为连杆，而红色箭头所指为纵向拉杆。

ĠĠ换一个角度看后悬挂，红色箭头所指为纵向拉杆；蓝色箭头所指为连杆；黄色箭头所指为横向稳定杆。

ĠĠ支柱连杆虽然为独立式悬挂，但它结构无法实现多连杆悬挂那么精准的定位和调校，因此它与标准多连杆是无法相提并论的，不过只要有适当的调校和轮胎，也能获得舒适与运动两结合的悬挂。海马在这方面也算是颇有造诣，所以福美来即使主打家用，但我们也能感受出它不低的运动能力，尤其是过弯，悬挂的帖服感讨我们喜欢。相比其他很多用扭力梁的自主品牌车型来说，福美来家用与运动的兼顾能力更强，很容易给人好感。

ĠĠ再细看后悬挂的一些细节。纵向拉杆一头连接车身，另一头连接“羊角”，其外形看上去貌似单薄，但采用工字型（H型）设计，通过合理设计能保证足够的强度，从这点上我们可以再一次了解到要有强度，材料不一定需要粗壮厚大的。

ĠĠ转眼看悬挂的另一个位置，黄色线圈起为后悬挂的“羊角”，它起到连接纵向拉杆、连杆以及减震器的作用。它质量太重了不利于操控，所以可看到每部轿车的羊角都做了“纤体瘦身”去减轻体重。

ĠĠ从这个角度看后副车架，它的体型还比较小巧，这有利于拓展出更多的尾厢空间。

ĠĠ再看刹车系统。福美来三代与众多A级车（包括合资与进口）一样，采用前后碟刹（前碟为通风式），而刹车卡钳为单活塞单向。从日常使用情况来看，福美来的刹车反应灵敏，容易掌控，刹车效能也够，是套好用的刹车，与其他一些自主车型的刹车踏板前段虚无中后段才给力相比，更容易讨人喜欢。

ĠĠ最后我们来看看轮胎，福美来三代使用205/55 R16尺寸的佳通牌轮胎，这套轮胎抓地和静音表现至今还算让人满意，不过它有个小缺点，就是很喜欢“吃”小石子。重量方面，单轮实际重量为18.8kg，在同级车中算中规中距。

本文【车评头条：福美来长测（24）日记：悬挂详解】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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