没人去过的地方，我们先去！记者一线跟踪体验地理测绘工作

在深山密林里记录山形山貌、绘制山体等高线，他们是城市建设的“开路先锋”；在地铁隧道里往来穿梭，全面检测隧道数据，他们是重点民生工程的前方保障；尽管他们不常被看见，却是“隐藏”在每一个项目背后的坚固基石。15日，记者跟踪采访长沙市规划勘测设计研究院两组测绘队员，与他们一起只步为尺，用脚步、以匠心丈量每一寸土地。

长沙市规划勘测设计研究院测绘三部的队员扛着测绘设备在野外行进。均为长沙晚报全媒体记者 董阳 摄

(资料图片仅供参考)

向南：跋山涉水见山开路

当日6时许，天蒙蒙亮，在坪塘街道塘家湾白泉森林公园附近，测绘三部的队员就已经开始了他们这天的野外测绘工作。

他们此次的目的是针对连接湘潭的白云路东延线进行测量，采集地形地貌数据。

测绘队员用全站仪测量指定点位的坐标、高程等数据。

来到山林入口，一行人弃车步行。测绘三部作业组长熊仕稳搬出了一个手提箱、一个三脚架和一台GNSSRTK接收机。手提箱里是一台全站仪，用于测量指定点位的坐标、高程等数据；GNSSRTK接收机通过接收中国北斗三代卫星导航系统信号，实时测定目标点坐标和高程。

然而，约一米高的灌木丛间，没有可供行走的道路。“所以镰刀也是我们随身必带的工具，需要自己找路走。”熊仕稳说，由于工作需要勘测未经开发的一些地点的形状、起伏、位置以及高度，工作现场往往都是荒无人烟的野外，很多时候交通工具无法到达目的地。“全部需要徒步前行，走上几公里的山路是非常常见的。”

测绘队员用全站仪测量指定点位的坐标、高程等数据。

到达测绘区域，队员们分好工，就散落在山林间，开始有条不紊地进行着各自的工作。四下寂静无声，只有偶尔风掠过草尖，发出细碎的声响。在这静谧清幽中，移动的绿色背心格外显眼。

把全站仪放置在测量的点位，调整设置好各项参数，瞄准目标，机器不时发出清脆的“滴滴滴”声响，不一会儿，所测位置的相对边长、角度、高差等数据就储存在全站仪里了，所形成的资料是道路建设的重要参考。

走走停停，测绘队员们重复着相同的动作——安置全站仪、瞄准棱镜、读数记录。

测绘队员用GNSSRTK接收机接收中国北斗三代卫星导航系统信号，实时测定目标点坐标和高程。

尽管操作设备的过程看似简单，但扛着设备在深山密林的各个测量点间行走却不轻松。原来，为保证全站仪“站”得稳，所使用的三脚架是硬木材质构成的，重约10公斤，全站仪本身也有约5公斤重。要完成该线路的测量，约需两组队员连续工作十余天。

深山密林中，他们披荆斩棘，逢山开路。记者了解到，规划的白云路东延线，对促进长株潭一体化发展、加快长株潭都市圈建设等具有重要意义。未来，该路段拉通后，将大大提升湖南湘江新区与湘潭雨湖高新区的快速联系，车程将缩短至10分钟内。

向北：“鹰眼”往返穿梭隧道

在位于地铁1号线北延线宿龙桥站地下十多米的盾构区间施工现场，也有这么一支冲锋在前的队伍——测绘二部的工作人员，这几天正加班加点为后续铁路铺轨提供数据保障。

在地铁1号线北延线宿龙桥站盾构区间，测绘队员在进行限界测量。

下到施工现场，一阵凉爽感袭来。然而，随着脚步向隧道内部迈进，这种感觉很快消失，取而代之的是透不过气的闷和浸入毛孔的湿。

一旁身着反光衣、头戴安全帽的测绘队员们正在盾构区间开展限界测量工作。“趁着现在没起雾，赶紧先完成一部分测量。”说话的是测绘二部作业组长王凡平。他说，每年长沙地区的4月到8月，隧道里不时会弥漫起阵阵雾气，起雾后能见度不足十米，无法开展测量，“所以必要时我们也会选择在夜间、凌晨作业，温差没有白天大，雾气散开，测量起来更有效率”。

测绘需采集三维坐标数据。

要保证铺轨的顺利及安全运营，限界测量是必不可少的保障。“在这段约1.6公里的盾构区间里，借助架站式三维激光扫描仪，需要2天左右完成全部外业测量，经过数据处理后，设计单位就可以依据测量成果量身优化地铁运行曲线。”原来，借助激光技术对隧道进行三维扫描，能快速全面获取被测对象的三维坐标数据及其他关键信息。

犹如人体可以采用设备被透视一样，地下空间也在这群人的努力下，越来越“透明”地展现在人们面前。据了解，在地铁线路规划之前，测绘队员就要对地铁沿线的地形、管线、水文等情况进行详细勘测；在地铁线路建设中，测绘更是如同暗夜里的一双“鹰眼”。

测量工作与后续施工的每一步都息息相关，毫米级的误差将带来巨大损失。

“别人都说测量就是用用仪器、按按键盘、很容易，但只有我们知道测量工作极不简单，因为测量工作与后续施工的每一步都息息相关，毫米级的误差都将带来巨大损失，所以千分之一马虎都不行。”王凡平盯着扫描仪的屏幕，不时拿着对讲机与远处的队员沟通采集细节。

“地铁是重点民生工程，每一个微小的数据都必须精准到位，我们来来回回多走几遍不算什么，只有搞准了，每个环节都到位了，才能保障后续工作的顺利开展。”王凡平说。

近年来，长沙市规划勘测设计研究院参与完成了全市轨道交通1号线至7号线设计、施工等多个阶段的测量工作，以及南北横线两厢用地地形图、智慧长沙时空信息云平台建设、马栏山新型基础测绘试点等各类重点测绘工程50余项，在助力长沙高质量发展的进程中，发挥了专业和技术优势。

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