导读：颜值在线的A+级合资车，比大众速腾都值，仅10万起，可惜有一弱点！下面就让我们一探究竟。

今天说的这款车就是2020款全新别克威朗。新款别克威朗1.0T 15T 进取型最低指导价格仅15.29万，1.3T 20T 旗舰型顶配车型18.29万，这价格本身就是为了上市后，给先降价3-4万预留了后路。

新款别克威朗性价比完胜速腾，最低仅11万起，可惜有一弱点。新款别克威朗虽然外观更加年轻时尚动感，但是从四缸变为三缸，没有两厢车型，A+级的别克威朗降维求生，主攻10万级紧凑型家用车市场。虽然指导价格相对较高，但是别克的优惠幅度大家都有目共睹，最高降幅达到4万。

在车身尺寸方面，2020款全新别克威朗车身长度已经达到了4723毫米、车身宽度达到了1802毫米、车身高度为1466毫米，轴距达到2米7，车身线条大气流畅，车尾采用双边共两出排气装饰，进一步凸显时尚运动气质。

在内饰设计方面，2020款全新别克威朗中控层次分明、简洁大气立体，深色木质饰板+碳纤维材质，极具潮流运动感。值得一提的是，全系标配8寸大屏，营造出不错的时尚科技感。

在动力方面，2020款全新别克威朗搭载满足国六b排放标准的1.0T和1.3T两款三缸发动机，匹配6AT和CVT变速箱。别克威朗内置平衡轴，让这台1.3T三缸引擎稳定性完胜很多四缸机车型。到三缸技术成熟的时候，别克就是老大了，到时候的市场价值不可估算！

周末刚试驾了2020款全新别克威朗，动力没的说，油门刹车调的太灵敏，可能是我开惯了大众跟日系的原因，内饰很好，没一点异味，最主要的问题就是优惠不够预期，现场给4万优惠，贷款手续费4000元有点坑人。

之前玩三缸玩挂的是福特福克斯！现在就是威朗，所有玩三缸发动机的都要挂！福克斯没出三缸之前，销量和口碑都是前十，现在彻底凉凉了。三缸发动机天生缺陷明显，新车确实感觉不怎么抖，靠着支撑杆，橡胶垫缓冲，时间长是个问题。但是在国六政策下，这个办法是成本比较小的，保证排放，保证动力，就像自动启停的发明，希望技术更加完善吧！

小结：说实话，三缸发动机只能降低价格换销量。2020款威朗都卖到10万多了，为了三缸有销量，通用别克真是够拼的。别克威朗再也制造不出辉煌了，相对来说，老款是经典之作，新款还改得面目全非，动用了三缸，再好也不考虑了。全系搭载三缸发动机，2020款别克威朗是进步还是妥协呢？您怎么看呢？欢迎回复评论！