疑似换壳别克E4 凯迪拉克OPTIQ拿什么打动消费者？

近日，凯迪拉克的电动车传来了新动静。

在最新一期工信部新车申报目录中，出现了一款凯迪拉克的全新纯电SUV车型的身影。预计新车将于今年年底量产并开始交付。

此次公布的是双电机四驱版车型的申报图，通过车辆尾标信息来看，这款新车目前命名为OPTIQ。另有消息称，新车的中文名有可能是“遨歌”。

(资料图片仅供参考)

根据目前的消息来看，新车定位中大型SUV，稍低于现在在售的凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)。结合锐歌的售价来看，在近期经历过降价后，锐歌的价格区间来到了37.97万-41.97万元。照此推算，OPTIQ的售价有可能会在30万-35万元左右，上市后将与ID.6、小鹏G9、蔚来ES6(参数|询价)形成直接竞争关系。

只不过，凯迪拉克OPTIQ能不能在中国市场卖得动，甚至于卖过那些竞品，现在还不好说。

毕竟，已经有网友在看过双电机四驱版车型的部分数据后直言，“这款新车就是别克E4换个皮，就跟大众和奥迪的关系似的，换个标卖贵十万”。言外之意，坊间并不看好这款车在中国市场的发展。

那么，我们不妨对比一下凯迪拉克OPTIQ和别克ELECTRA E4，看看两款车型的双电机四驱版在账面数据上的相似度有多高。

根据工信部公布的信息，凯迪拉克OPTIQ的长宽高尺寸为4822mm×1912mm×1643mm，轴距长度2954mm；别克E4的车身尺寸为4818mm×1912mm×1580mm，轴距长度为2954mm。显然，两款车的车身长度相差无几，轴距长度则是完全一致，都是2954mm。

动力方面，凯迪拉克OPTIQ和别克E4的的前电机最大功率都是143kW，后电机最大功率分别为70kW和68kW，区别不大。两款车型使用的电池均为三元锂电池，再加上所使用的品牌无论是上汽动力还是时代上汽，都是上汽集团与宁德时代成立的合资企业，在广义上也算是同根同源，差不开差距。

这么看下来，双电机四驱版的两款车在目前已知的车身尺寸、轴距长度、电动机功率、电池方面的表现都很相似，而且二者又都是诞生于通用旗下奥特能平台，也难怪网友直言“凯迪拉克OPTIQ是别克E4换壳版”。

在账面数据相近的情况下，很难说尚未公布的内饰和配置能否拉开两款车产品力上的差距。但至少在品牌力方面，不管是凯迪拉克还是别克，放在如今中国的新能源汽车市场中是没什么差别的。

放眼所有在中国车市的传统合资车企，都面临着同样的现状——卖不动，即使强如丰田、大众也无力抵御市场大势。

一个事实是，当今中国纯电动车市场上，绝大部分热销车型的售价都在20万以下，尤其以比亚迪、广汽埃安、五菱等品牌为主，月销量在万数的车型比比皆是。而在高端新能源车市场中，自主车企表现的更加强势亮眼，即便品牌号召力强大如BBA，旗下的新能源产品也卖不过理想、蔚来。

再加上，合资品牌的电动车始终定位偏高、价格偏贵，与同级的自主品牌电车相比，性价比和产品力都不占优势；而且在智能网联技术及产业链等方面，也已经是国内自主品牌车企处在了领先地位。

现如今，在自主品牌的上打下压下，传统合资车企的品牌力、影响力已经大不如前，产品力也越发不突出，合资身份的溢价又有谁会买单呢。

更何况，就连奥迪的电动车都被叫成是“杂牌”电动车，凯迪拉克又能好到哪儿去呢？毕竟，在网友眼里，凯迪拉克OPTIQ更像一辆换壳版的别克E4。而这样的产品规格和卖相，也是凯迪拉克OPTIQ最大挑战。

对于凯迪拉克而言，OPTIQ的价格值得好好琢磨一下，拿出多少诚意才能打动消费者。

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