编制再“大”的格局，也掩盖不了比亚迪内心的慌张

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文丨侠说科技

近期比亚迪喊出的“在一起才是中国汽车”的口号在网络上引起了不小的关注，在多家车企的“积极”响应下，曾举报比亚迪排放不达标的长城再次被推上风口浪尖。有网友评论称，比亚迪的格局长城需要学习一下。亦有网友称，比亚迪的口号拉满了情怀但也似乎预示着比亚迪似乎遇到了“不明所以”的困难。

正当网友纷纷猜测比亚迪此举之余，长城CTO王远力于8月11日发文表示，在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？我们必须直面竞争的现实， 我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要我跟你谈法律你跟我谈感情的在一起。 商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。

长城CTO王远力的发文堪称火药味十足，然而这仅仅只是一个开始！在“质疑”怎么在一起之后，长城CTO王远力再次发文对比亚迪进行怒怼。王远力发文称， 编制再“大”的格局，也掩盖不了内心的慌张 ，并随之配上了3张图片，而这3张图片，可谓是将“在一起才是中国汽车”的口号披上了一层迷雾。

根据长城CTO王远力的配图中显示，一位名为思涵说车的大V博主表示， 他们对比亚迪4S实体店进行实地走访后发现， 比亚迪在售的10款车型，有9款车型已悄无声息切换为高压油箱。经咨询销售、询问车主、查询各方资料发现，其大部分车型的切换时间为5月之后，也就是长城汽车发布举报声明之后。 比亚迪的迷惑行为引起博主的高度关注，而后该博主就相关问题对比亚迪发起了灵魂拷问。

此前比亚迪号称拥有专利可以解决排放问题并愿意向同行分享，但我们却看到该专利并未获批，仅仅是一纸申请而已，那么是不是可以理解为，专利一说就是混淆视听欲盖弥彰？比亚迪口口声声说自己的常压油箱没问题，那么大面积强制OTA偷偷启动发动机、迅速切换高压油箱之举，是何用意？新车全面切换高压油箱，这对于近200万规模的常压油箱的老车主，是不是公平？这就是比亚迪所谓的“格局”所谓的“在一起”？

博主的灵魂拷问目前没有得到相关方面的回应，但该博主的博文在发布后引起了不少网友的关注。并有网友指出，长城举报比亚迪油箱这件事应该是快有结果了。随后也有网友附和称，虽然没有明确的消息证明比亚迪在油箱这件事上吃亏，但从股市比亚迪的表现来看，十有八九是翻车了。

随后为了验证网友的观点，我对相关数据以及表现做了一个概览，发现近期比亚迪的股票在二级市场的表现确实差强人意，更是在最近发生了低开缺口大跳水的现象。而从相应的角度来看，比亚迪十有八九是翻车了的观点似乎是正确的。那么，根据种种迹象来看，比亚迪在此节点喊出“在一起”的口号似乎真的不是为了和大家一起协同发展，而是别有他意。

当然，比亚迪此举究竟意欲何为，作为旁人不敢妄断。但个人认为，长城CTO王远力的发文不仅是对比亚迪的怒怼，更是对整个中国汽车行业的一次警醒。作为中国汽车行业的重要参与者，我们必须直面现实，用市场化的方式竞争，而不是靠道德绑架，中国科技更不应该被情感所裹挟。如是这般，中国车企乃至中国科技才能在国际市场上立足。

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