两位捷豹路虎新车车主投诉“提速无力”

中国质量新闻网讯（刘楠）近日，中国质量新闻网·汽车频道收到多位消费者投诉称，购买的奇瑞捷豹XFL、奇瑞捷豹XEL等车型在提车不到48小时内出现在行驶中提速无力、踩油门速度不提反降、发动机故障灯亮起等状况，难以正常驾驶。

车主翟先生：提车仅一天 出现提速无力

投诉的车主翟先生回忆，他于2023年6月10日在上海永达路胜捷豹路虎4S店（上海永达路胜汽车销售服务有限公司）购买了一辆捷豹XEL 2.0250PS进取运动版车型，于6月17日下午4点多取车，开往浙江。

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他说，行驶中他发现踩油门时提速乏力，当时以为新车缘故，未过多在意。当晚入住酒店，6月18日开回上海。

发动机故障灯亮起。图片来源：翟先生

由于下雨，翟先生的车速维持在30km/h-40km/h。开上高速后，翟先生发现新车提速仍旧无力，仪表盘的发动机故障灯也亮了起来。翟先生说：“当时在高速上，车速上不来，后面还有车闪远光灯提示，于是我把车开到右边车道，继续行驶。”

问题出现后，翟先生致电上海永达路胜4S店沟通。对方询问车辆是否能正常驾驶，翟先生表示事故灯亮起后，不敢深踩油门，担心安全隐患。4S店工作人员表示可继续驾驶，并让翟先生有空到店检查。

18日，翟先生到达目的地后，拨打救援服务电话，将车辆拖至离家较近的上海信杰4S店（上海信杰汽车销售服务有限公司）进行检测。检测结果为车辆故障（故障码为：P0011-71），发动机正时链轮出现问题。

19日下午，翟先生再次拨打汽车救援服务电话，将车辆拖至购车的永达路胜捷豹路虎4S店。翟先生称：“永达路胜4S店的工作人员对车辆检测后也表示，故障出在正时链轮。”他补充道：“第一次拖车后，我就再没碰过车，都没进过车内。”

随后，永达路胜4S店的工作人员与翟先生沟通。翟先生说：“工作人员的态度可以，说会把情况及时反馈给厂家，具体怎样解决，需等厂家反馈。不过截至目前，我也没有收到厂商任何回复。”

4S店有没有给过大约回复期限？“没有。”

采访中，翟先生强调，他的车从开票日期算起也在购车7日内，用的还是临时牌照，购置税还没交，新车还没落户就发生这种情况，“非常令人生气”。

翟先生通过网络搜索发现，该品牌的其他车主，无论买的是捷豹XEL、XFL车型，还是路虎揽胜极光及发现运动车型，很多车主反映出现过类似故障。且购车时间集中在今年4月和5月生产的同一批次产品。

翟先生质疑，如果该批次车发动机真存在问题为何可以出厂，他严重怀疑出厂合格资质的真实性。如果存在欺诈消费者的情况，那性质就上升到法律层面，退一赔三；其次，车辆如果出现的是小问题，进行修理或更换尚可接受，但发动机有维修记录，如果今后换车卖车将大受影响；最后，翟先生很后怕，“就算修好，心理上还是难以接受，万一哪天行驶中再次出现故障怎么办？故障是否对安全有潜在影响？”

目前，翟先生的车仍停放在永达路胜4S店，他明确表示要求退车，4S店工作人员表示会及时转达给厂商。但截至发稿，厂家仍未给予翟先生答复。

车主刘先生：首次开难提速 查出多处历史故障

车主刘先生也遇到了捷豹路虎新车发动机类似故障。

他于今年5月初，在成都中升4S店购买一辆捷豹XFLP250精英运动版车型，6月1日下午约5点提车。当晚开了十几公里，车辆未出现问题。

6月2日，刘先生从成都开往宜宾的高速路行驶中，车速基本保持在100km/h左右，但当他准备加速超车时，加速无力的状况发生了。

他回忆：“我当时踩油门时，速度不但没上去，反而从100km/h慢慢降至90km/h，之后再怎么踩也上不去了。”

随后，发动机故障灯亮了。刘先生拨打4S店电话询问，对方表示是否触碰了限速相关按键。由于开启了定速巡航，所以刘先生当时认为或为定速巡航开启所导致。

车辆停靠服务区后，刘先生拍视频发送给4S店工作人员，对方称刘先生可能不小心碰触了某些辅助功能键，先熄火，等5分钟再看。

刘先生停靠10分钟左右便继续行驶。大约20多公里，故障灯再次亮起，加速依旧无力，到90km/h就提不上去了，转速表也不再转高。

由于距4S店较远，工作人员告知刘先生就近找修理店检查车辆。

刘先生随后前往某养车修理店检测。检测结果出来后，竟调出5处故障码。养车修理店工作人员称，其中2处故障码与发动机相关，3处为进气凸轮轴以及后视镜电机等位置，问题不是很严重，但属于历史性的。

多处故障码检测结果。图片来源：刘先生

刘先生十分惊讶，再次拨打电话向4S店反馈。他说：“当时感觉对方有点儿避重就轻，让我先把发动机故障解决。”

刘先生把发动机故障码发给4S店，对方看后称可能是电磁阀原因，并让刘先生先把故障码消除。因为并非在4S店进行消除，刘先生特意让对方人员发语音，进行留存。

故障码消除后，刘先生继续行驶约40多公里，中途只有在上坡路段出现提速无力情况，故障灯并未亮起。刘先生说：“此后故障灯再也没亮，但提速无力的情况时好时坏。”

第二天，刘先生把车开到离家较近的惠通路华4S店（泸州惠通陆华汽车销售服务有限公司）检查。“开过去的途中未发生提速无力的情况，但马上到达时，车辆仪表盘屏幕突然灭了。”

惠通路华4S店的维修人员进行了故障检测，并将结果反馈给厂家。厂家回复，刘先生的车80%是发动机正时链轮出现问题，需要更换。

车辆检测。图片来源：刘先生

对此，刘先生询问了相关人士，对方表示如果更换正时链轮须将发动机拆开。“昨天刚提的新车，今天就要拆发动机？这个方案肯定不能接受。”

刘先生与成都中升4S店沟通后明确表示，仅开200km/h就出现这些问题，而且还存在其它历史故障，因此要求换车。

惠通路华4S店施工单凭证。图片来源：刘先生

对此，成都中升4S店不同意，理由是更换正时链轮只是小零件，没到换车的地步。但刘先生认为，小零件也属于发动机的一部分，一旦拆了发动机，车辆保值将受到严重影响。

不过，目前成都中升4S店也没有给出其它解决方案。

随后，刘先生尝试再次驾车。他表示，最后出现提速无力是6月16日晚。当时仍在高速路段行驶，踩油门时，转速已达4000转，但提速非常缓慢。其间，刘先生尝试了所有驾驶模式，没有作用。之后刘先生将油门踩到底，出现车身严重抖动的现象。

事后，刘先生反馈给成都中升4S店，并表示现在开车存在很大安全隐患，走高速提心吊胆。他与4S店协商，能否将车拖到店里全面检查后给出解决方案，希望车辆检查期间4S店提供的代步车或交通补助。不过，成都中升4S店对提供代步车和交通补助的要求予以拒绝，理由是车辆故障灯未亮起。

关于车辆历史故障问题，刘先生称，4S店表示已反馈给厂家，但具体情况不得而知，也没有给出明确答复。

对于成都中升4S店的处理态度，刘先生非常生气。他表示无论车能不能达到换车条件，应该一起商讨如何处理，是折旧抑或补偿，而不应该是目前不主动联系询问车辆状况。“反而让我继续观察，直到故障灯亮起再联系他们，这明显是拿消费者的生命开玩笑！”

刘先生也与其他车主进行了沟通，得知所购车辆也为今年4月和5月生产，且出现问题类似。

目前，刘先生爱车的故障灯仍未亮起，事件目前也处于搁置状态。

截至发稿，两位车主表示，他们联系的4S店及厂家均未提供实质性解决方案。

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