卖断货了！全新超混电驱奇骏订单量超预期，王者已经归来？ 速看料

6月21日，东风日产发布了一条关于超混电驱奇骏的交付说明。表示由于订单量超过预期，超混电驱奇骏的部分进口零部件的到货时间又比较长，造成了这款新车的产能不足，最终部分客户无法及时交付。东风日产给出了相应的积分补偿政策，也是为了让用户“不白等”。

这也意味着，在沉寂了小一年后。凭借着电动化的风潮，日产奇骏再度回归了主流视线，甚至一个不小心就“卖断货”了。如果这一批火爆的订单口碑能稳住，那奇骏将很可能会重塑辉煌。

【资料图】

超混电驱奇骏到底有怎样的魅力？日产这款经典SUV将何去何从？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）增程鼻祖，诚意出击

自从5月11日上市以来，超混电驱奇骏迅速征服了大批用户。其中最大的功臣，无疑是全新的第二代e-POWER混动技术。

说起e-POWER混动技术，它可以说是新一代增程式技术的鼻祖。2016年首搭这套技术的NOTE e-POWER在日本上市，迅速受到了消费者的大力追捧，随后更是斩获了日本紧凑级车型销量三连冠。在e-POWER进入中国市场之前，日产搭载这套技术的车型全球累计销量已经突破了50万辆。

e-POWER的技术路线其实非常简单，它的车辆动力完全来源于电机，发动机则只作为增程器为动力电池发电。这样一来新车的驾驶感受就会无限接近纯电车，同时又没有纯电动车的充电难、里程焦虑等问题。由于发动机始终在高效区间发电，e-POWER的油耗表现也非常优秀。

简言之就是，比纯电动车方便，又比燃油车更省油、驾驶体验更好，占尽了优势。

而第二代的e-POWER超混电驱技术，更是采用了支持闪充闪放的功率型电池。这种电池更接近于一个高压电容，相比传统的电池充放电倍率更大，可瞬间输出更大的峰值扭矩。这样一来，尽管超混电驱奇骏只搭载了一款2kWh的动力电池，却实现了高性能纯电动车同等的响应速度。可以轻松驱动150kW的前电机和100kW的后电机，性能比同级的混动车更有优势。

小电池的优势还是非常明显的，作为混动车型的全新奇骏相比同级的混动车重量更轻、空间优化更好。这可以保证它有更好的乘坐体验和更高的操控极限。相比第一代系统，第二代e-POWER的电机输出功率提升5%、最大扭矩提升7%，则让奇骏在起步和加速阶段能更有优势。

总之全新超混电驱奇骏的出现可谓恰逢其时，正赶上增程技术被大家所接受，经过多年的锤炼也愈发成熟。

（2）三大杀招，合资掀桌？

合资SUV一直给人配置不高的感觉，哪怕这几年在价格方面有所松动，要买到足够满意的配置依然需要上高配。但超混电驱奇骏为了表示诚意，在配置方面也做了足够的武装。

新车全系标配了e-4ORCE雪狐电四驱系统，相比传统的机械四驱系统，电四驱在转弯、加速以及激烈驾驶等方面有着更优秀的表现。得益于这么多年四驱打造的经验，奇骏e-4ORCE雪狐电四驱对动力输出、制动以及底盘的控制都堪称完美，不仅支持全局的100:0-50:50电动扭矩即时分配，还实现了更为平衡的底盘控制和车道追踪。

此外雪狐电四驱系统还能实时感知路况变化，会根据司机的驾驶习惯控制动力输出和回收，减少电驱车辆容易出现的俯仰和俯冲感，不会让人觉得“晕电车”，这一点相比其他车型优势巨大。

新车还搭载了e-Pedal单踏板模式，就是只需用一个踏板控制加速和减速，松开油门踏板时会自动刹车，反之则是加速。这种模式可以减少对刹车踏板的使用频率和强度，还能一定程度提高行车安全性和舒适性。当然了，日产并没有像特斯拉一样搞”强制单踏板”，用户可以按需选择自己喜欢的模式。

新车还拥有非常丰富的智能配置，12.3英寸高清中控屏、12.3英寸交互式仪表盘以及10.8英寸双层曲面HUD抬头显示，共同构筑了中控台的核心部分，让用户可以非常方便地掌握车辆的行驶状态。感应式电动尾门、无线充电、ANC主动降噪系统以及三区独立空调的加入，则让舒适性更进一步。

全新Nissan Connect超智联2.0+、增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，也都是日产最新的智能科技，让驾驶变得安全又便捷。

光论配置，超混电驱奇骏也完全不逊同级别的新势力车型。

（3）武装到牙齿，看齐思域？

过去的一年多，奇骏的日子并不好过。这款曾经的世界销冠SUV，销量跌出了一线。但老将就是老将，凭借着超混电驱奇骏强大的产品力，这款经典SUV迅速重回主流，重返巅峰指日可待。

这其中最大的功臣当然是诚意，奇骏本就有不错的空间和舒适性，设计也非常亮眼。再加上第二代e-POWER混动技术的优势和全系标配四驱这样的大招，让它赚足了眼球。作为对比，被粉丝们认为是“翻身之作”的马自达CX-50，配的是老旧的2.0L自然吸气发动机和扭力梁。

同样是日系品牌，同样是重磅SUV。一个是最新的电四驱系统，一个是扭力梁，一个是双电机250kW的动力，一个是114kW的老机头，其中的差距可想而知。

这也能看出来日产确实是紧跟市场，反应足够快。

另一方面就是口碑积累了，作为有史以来最成功的“城市四驱车“，奇骏已经有23年的历史。多年的戎马，让奇骏非常知道城市SUV用户需要的是什么，这么多年的风里来雨里去，它硬朗的设计、优秀的空间、出色的实用性，早已深入人心。哪怕是之前在销量上受了点挫折，很多人讨论起来都是，在销量榜单上看不到奇骏，多少有些不习惯。

而一旦超混电驱奇骏换代完成，新车的销量立马就爆了，这就是口碑传播的魅力。类似的例子就是思域，它的第九代产品曾经也一度跌出主流，但第十代思域带着全新的L15B 1.5T发动机走来时，迅速又成了当红炸子鸡。如今的奇骏，正在复刻这一神迹。

（4）功夫拍案

作为紧凑型SUV的标杆之一，奇骏的经典早已无需多言。如今全新超混电驱奇骏携带着诚意归来，立马挑动了消费者已经尘封的DNA，“卖断货”就是最好的证明。

这也给其他车企打了个样，不管是传统车企也好，还是新势力也好。别老嘀咕消费者“不识货”，真正将产品力提上来，把消费者的痛点解决好，还是不愁卖的，诚意永远是最好的带货人。

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